汽车电子 环球加入“跳水队”, 迈腾降至10.98万起, 到底值不值?

在国内价钱战和新能源汽车的无间冲击下，不少传统合伙品牌齐转而走降价保量的门道，即即是行为德系“巨头”之一的环球汽车也不例外，旗下的2023款迈腾在部分地区的二级阛阓价来到了10.98万起，联接其惠前18.69万的教悔价来看，不错说是“大跳水”了，不外是否值得抄底，还得联接其产物实力来抽象评判。

固然新款的迈腾B9在外不雅细节上有所转换，但从我目下这台2023款车型看来，二者大体上的差距并不大，比较年青通顺的帕萨特来说，迈腾在此基础上还保留了几分红熟在意的气质，审好意思上愈加老小兼宜，由点阵式镀铬金属搭配4条横幅式镀条构成的多边形进气格栅，聚会了统共车头，不仅在视觉上更显大气，同期金属质感也为之平添了几分详细感。

其侧面腰线的描写亦然硬朗而不失动感的，况且迈腾的自己车长也接近5米，是以合座看起来很是修长持重，行为商务理睬用车也并无不当。再从尾部来看，迈腾的合座轮廓很鼓胀，与中型车的体格相契，而且该车还保留了通顺感充足的双边四出排气口，较之于一味简约的新能源汽车而言，性能氛围更足。

能源部分，迈腾给到了1.4T/2.0T凹凸功率两个版块可选，二者均配备四缸涡轮增压引擎+7挡湿式双聚散变速箱，1.4T车型的峰值马力为150Ps，对应的WLTC百公里抽象油耗是6.23L；在2.0T版块中，有186马力和220马力之分，其最快的零百加快收货插足7秒级，充沛的能源储备更容易欢娱追求快感时的驾趣所需。

服气不幼年伙伴齐很心爱德系操控质感，我我方试驾过的车不说有一千，至少几百台亦然有的，本色上我个东说念主对德系汽车的操控很欢娱，而迈腾这款车就很好的给与了这一优良传统，在急速过弯时，前后双落寞吊挂不错赐与舒服的撑持力，而且转向完成以后也能平时回正，既不会甩尾也不会出现艰苦的拖拽感，整车独霸起来很平时，而且迈腾的能源输出也保持着线性，给我一种低速不蹿、高速不飘的嗅觉。

目前迈腾在售的三代车型均将轴距尺寸保持在2871mm，对照中型车的定位来看，算是上拍浮准，其次2023款迈腾的长宽高三围划分是4866x1832x1479mm，身高174cm的乘客在前排头顶空间爽气还剩个2拳多点，再来到后排，体格上半身保持坐直的情况下，头顶空间也还有1拳多，腿部空间则逾越了2拳半，翘个二郎腿仍是挺平时的。值得一提的是，迈腾的座椅参考了东说念主体工学理念，适合咱们亚洲东说念主的体格结构，对背部的承托感较佳，久坐振作性得以保证。

不得不说，迈腾的内饰用料亦然比较根究的，全系标配了真皮认识盘，况且赞助高下+前后转机以及多功能规定，使用也很方便。此外，迈腾初学即搭载了8英寸的全液晶面容屏和中控屏，委果其科技感比较同级的新能源汽车稍微失态，然而致密实用性自己，其实倒是大差不差，像是常用的手机互联映射、4G车联网、语音交互等功能也齐一应俱全。

成立层面，除了初学车型，迈腾的中高配车型齐搭载了IQ.Drive辅助驾驶操作系统，赞助L2级的智驾功能，其中定速巡航、全速自适合巡航功能在高速、高架等场景下哄骗较多，像是另外配套的车说念居中保持、倒车车侧预警、前列碰撞预警等功能则常用于城市驾驶当中。颇有由衷的是，其中迈腾 2023款 200万辆牵挂版 380TSI DSG旗舰型还赞助自动停车入位，进一步提高了驾驶马虎性，而且此功能频繁出当今20万级乃至以上价位的车型上，由此可见迈腾的成立仍是挺高的。

濒临有增无已的阛阓压力，传统合伙车企加入“跳水队”其实亦然无奈之举，像是德系、韩系、日系车齐纷繁先后加入了价钱战，是以迈腾这车信得过迷惑我的不仅是该车的准初学槛被打到10万级，更是在于该车的产物力并未因降价就“缩水”，其空间富足性、德系操控品性齐还在线，不错说是一款性价比和产物力并举的车型，是以在我看来，迈腾是值得脱手的，要是你也由此意向，不妨握紧时机。